Je n'avais pas lu ton retour Renaud, il est top ce bateau 

Tu vas te régaler à son bord.

Salut les copains,

Après l'emballement des premiers jours, je trouve les premiers défauts .. (rien de grave pas de panique  )

D'abord, j'ai un de mes cadrans de trim qui a cessé de fonctionner. En ouvrant la trappe dans les toilettes pour jeter un œil aux fils, j'ai mieux compris pourquoi la porte coulissante était plus facile à fermer qu'à ouvrir ...

Avant :



Après :



Michael, c'est le b..... là-dedans, va falloir que tu m'aides à mettre de l'ordre !



D'ailleurs, mon GPS envoie bien les coordonnées à la VHF, mais la VHF n'envoie pas les infos AIS au GPS : Est-ce un problème de câblage ou est-ce parce qu'aucun numéro MMSI n'est entré dans la VHF ?

Autre souci, je n'arrive pas à fermer complétement la vanne de sortie des WC car elle bloque contre le tuyau :





4 solutions :

- Je laisse comme ça et je navigue vanne entre-ouverte (visiblement, c'est ce qui se passais sur le bateau depuis 4 ans !) ?
- Je coupe le bout de la manette ?
- Je change la manette par une plus courte ?
- J'essaie de faire pivoter le tuyau vers la droite en le desserrant au niveau du passe coque ?

Qu'en pensez-vous ?

Serge, voici une photo de la cabine encombrée, j'en ferai d'autres maintenant que j'ai tout rangé.



Et 2 petites dernières faites ce dimanche ensoleillé :




La suite à la prochaine sortie  
A+

Salut Renaud,
Et merci pour tes nouvelles photos  

Sur la partie VHF / GPS de ta question ci-dessus :
Je ne dispose pas d'AIS sur mon bateau, mais la fiche de l'ANFR sur la programmation MMSI indique : ICI
1. Tous les équipements à bord acceptant une programmation MMSI devront être codés
avec le même MMSI (VHF ASN, balise Cospas Sarsat, AIS, BLU...).
Alors la réponse est à tiroirs :
1) Demande d'une licence à ton nom pour CE bateau (tu l'as peut-être déjà fait ?) il y aura alors un MMSI attribué au navire (à priori le même que celui qui existait déjà sur le bateau, mais pas forcément...) voir le point 1.2 de la fiche.
2) si oui, le codage est-il fait sur tous les appareils (VHF, AIS) avec le même MMSI ? (§ 1 de la fiche)
C'est le point que tu peux vérifier le plus facilement (à mon avis !) en regardant dans les menus de chaque appareil si le code à 9 chiffres est bien rentré. Je pense que c'est plus simple, dans un premier temps, plutôt que de vérifier les câblages...
3) Si le codage n'est pas fait sur tout ou partie du matériel, il faut le faire   (mais encore une fois avec les indications portées sur TA propre licence demandée à l'ANFR après le changement de propriétaire, car s'il te faut rentrer un nouveau MMSI sur les appareils... c'est un peu la galère en prévision)
4) Si ces points sont renseignés, mais sans résultat, je pense que c'est là qu'il faut vérifier le câblage...

Il y a sans doute un paramétrage dans les menus de la VHF et/ou du GPS à modifier. Quelle est ta VHF ?



Si ta VHF ne fait que récepteur AIS, je ne pense pas que le fait quelle n'ai pas été programmée pour le MMSI attribué au navire soit en cause. La programmation de l'AIS avec le MMSI ne sert que dans le cas d'un émetteur AIS.
Dans le cas d'un Émetteur / Récepteur AIS, il faut aussi rentrer dans le GPS le n° MMSI du navire afin que celui-ci soit exclu de la diffusion sur l'écran. sinon il y aurait au centre de l'écran le symbole AIS correspondant au navire.


Oui, dans tous les cas tu dois faire le changement de propriétaire auprès de l'ANFR.

Voici un extrait de la page 16 du manuel de ton GPS :



Tu dois donc pouvoir facilement l'activer à nouveau si la fonction est désactivée ... si non voir côté paramétrages de la VHF  


Pour la VHF, j'ai trouvé ceci dans le manuel de la Navicom RT 650 :




Question : le câblage propre à l'AIS a-t-il été réalisé ?

Ola les amis.

Pour Sergio, ci-jointes quelques photos de la cabine un peu mieux rangée :







Pour Philippe et Jean-Luc :

J'ai tenté les différents réglages mais rien ....







Donc soit il n'y a aucun transpondeur dans le coin ... soit il y a un problème de câblage entre la VHF et le GPS ...

A suivre, l'intervention sur la vanne des WC et le changement du tuyau annelé 

A+ et merci pour vos précieux conseils.
Renaud.

Bonjour Renaud,
A mon avis il y a 3 possibilités :
- Le câblage n'est pas bon, revoir la prise de liaison entre le GPS et la VHF (photo de JL)
- Pas de transpondeur dans le secteur (ce qui est possible vu la période)
- Voir dans les réglages du GPS, la distance de perception des signaux AIS (voir la notice).
Tu vas bien trouver une solution 

Salut les amis,

Après un petit passage entre les mains de Michael et Maxime pour un entretien de début de saison :  vidange des embases dont on ne connaissait pas trop l'ancienneté de l'huile, un antifouling, des reprises de câblage, ... Cap Chevalier marche plutôt bien : le bruit de crabot lors des inversions de marche a disparu (est-ce l'huile ou est-ce que j'y vais avec plus d'assurance ?),  les indicateurs de trim fonctionnent bien, et les Honda sont plutôt vigoureux  : ce dimanche sur une mer d'huile, à 4 à bord et avec environ 150 l d'essence, on a pris 40,3 noeuds sans trop insister sur les trims et j'ai trouvé dans le GPSMAP une Vmax historisée de 42,3 Noeuds.

Les Honda sont malgré tout en vente car la prochaine étape est bien de le passer en Vérado. Un L6 300 (choix de la raison) voire 2 L4*150 (pour faire plaisir à Michael  ).

Je n'ai pas de touche pour l'instant :  si vous avez des idées sur la cote de ce montage twin, je suis preneur sachant : qu'ils ont 90 heures, qu'ils sont de 2009, qu'ils sont comme neufs, qu'ils sont en contre-rotation et vendus avec la direction hydraulique L&S, 2 compte-tours, 2 indicateurs de trim, 2 coupe-circuits, 2 jeux de voyants (check moteur et batterie) et un commodo pupitre double.

Je posterai dans la rubrique adhoc mes impressions complètes sur cet ensemble d'ici quelques jours.

Renaud.

bonjour Renaud

as-tu réussi a régler ton problème d'AIS ?